7月9日，浩瀚-S架构暨极氪9X技术发布会举行，极氪首款大型SUV极氪9X携多项新技术成果亮相。不过，极氪方面并未公布售价相关信息，新车将于今年8月底的第二十八届成都车展开启预售。
对于极氪9X，极氪方面充满信心。发布会上，极氪9X也多次与保时捷、劳斯莱斯、路虎等品牌的硬派SUV对标，并称有多项参数和配置优于上述品牌的相关车型。
号称实现多项混动SUV全球最强的极氪9X，又能否帮助极氪在大型SUV细分市场分得一份“蛋糕”？
“这些配置在库里南上都没有”
“极氪9X是最强旗舰SUV”，极氪科技副总裁徐云在发布会现场股票中的配资如是说道。
作为极氪首款混动车型，极氪9X首发搭载浩瀚-S架构，CLTC纯电续航里程达380公里；搭载总功率达1000千瓦的兆瓦电驱下零百加速仅需3.1秒；全球第一个全栈900伏高压电混架构，带来6C超快充，SoC(充电电量状态)从20%~80%仅需9分钟，这些参数均为混动SUV细分市场的全球第一。此外，徐云还表示，极氪9X最高时速达到240km，是全球全尺寸混动SUV第一名。
智能辅助驾驶方面，极氪9X搭载千里浩瀚H9系统，拥有5个激光雷达，搭载英伟达DRIVE Thor-U芯片，具备L3级智能辅助驾驶能力。极氪方面表示，极氪9X在智能辅助驾驶方面的能力“跟人类司机一样”，甚至能识别交警的手势。
在发布会现场，极氪9X还多次对标保时捷卡宴、劳斯莱斯库里南和路虎揽胜，在操控、性能、底盘等方面与上述车型一一对比。
以空气悬架为例，极氪9X搭载闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，还搭载百万级豪车才有的48V主动稳定杆，大幅提升行车稳定性。徐云表示，这些配置“在库里南上都没有”。
除了空气悬架，徐云还表示，极氪9X的底盘和操控可媲美百万级硬派SUV，全地形通过能力也媲美路虎揽胜。
不过，极氪并未在此次发布会上公布极氪9X内饰、座舱等车内的配置情况，也没有公布预售价格。极氪科技副总裁林杰在发布会现场表示，极氪9X将在今年8月底的第二十八届成都车展上开启预售。
搅局大型新能源SUV市场？
极氪9X是极氪品牌和领克品牌合并后的第二款新车，极氪的下半年也由9X这款新车开启。上半年，极氪在竞争激烈的新能源汽车市场表现如何？
官方数据显示，2025年6月，极氪品牌销量16702辆，同比下滑16.9%。今年上半年，极氪品牌累计销量90740辆，同比微增3.3%，完成全年销量目标32万辆的28%左右。
今年2月，极氪品牌和领克品牌完成股权交割，极氪科技集团正式成立。算上领克品牌，极氪科技今年上半年累计销量近24.5万辆。
值得一提的是，懂车帝销量数据显示，极氪001这个曾经多次实现单月销量超过1万辆的车型，在进入2025年后单月销量未再超过5000辆。
这一次，极氪9X又能否带领极氪搅局大型新能源SUV市场？
在此之前，极氪科技已经有一款大型新能源SUV问世。今年4月，领克900上市，懂车帝数据显示，新车在今年5月和6月单月销量均超过5千辆。
除了自家的同级别产品，极氪9X进入的细分市场还高手如云。懂车帝数据显示，今年6月，问界M8单月销量超过2.1万辆，问界M9单月销量超过1.3万辆，理想L9和腾势N9单月销量均超过4000辆，极氪9X后续的市场表现能否超越上述车型仍然有待市场检验。
商汤绝影CFO张君毅在接受时代财经采访时表示，高端汽车市场的竞争本身就非常激烈，未来极氪的销量和财务数据要更多地站在吉利控股集团的角度来评价和考量。
这与极氪未来的品牌定位和发展路径不无关系，吉利控股集团方面已经开始加紧对旗下汽车品牌的资源整合。去年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，集团战略从过往多品牌发展的大扩张模式转向整合聚焦，加快落实“一个吉利”战略。
今年5月7日，吉利汽车(HK.0175)在港交所突发公告，公司已向极氪智能科技有限公司(NYSE: ZK)提交非约束性报价函，拟收购其全部已发行股份，并将其私有化，吉利汽车与极氪均为吉利控股集团旗下整车企业，现吉利汽车持有极氪65.7%的股份，极氪科技也从纽交所退市。
极氪科技集团CEO安聪慧曾在接受媒体采访时表示，在完成品牌合并后，极氪科技预计研发投入可节省10%至20%，研发费用率预计从11%降至6%。
就未来极氪品牌在吉利控股集团内的定位等问题，时代财经向极氪方面发去了采访，截至发稿前未获回复。
在发布会现场，极氪仍然多次提及“高端”“豪华”等字眼。林杰表示：“希望最豪华的MPV、最豪华的SUV车型都来自极氪。”
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