易车讯 近期，工信部发布《关于2016～2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》(下称“《公示》”)。在新能源汽车的发展初期，通过向车企发放新能源汽车推广应用补助资金等的补贴方式，我国新能源汽车市场在销量和技术方面均取得了快速发展。但随着我国新能源汽车产业发展来到不同阶段，我国对新能源汽车补贴实行了动态调整制度，以防部分企业形成“补贴依赖症”。上述《公示》显示，多家车企在2016年～2020年实际获得的补助资金均较申请金额有不同程度的减少，主要原因是申请补贴的车辆相关凭证不符合清算通知申报要求，或车辆未按有关要求上传运行数据。
据报道，在5年均有获得补助资金的车企中，比亚迪(包括比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司)在2016年～2020年平均每年获得376万元的新能源汽车推广应用补助资金，其中2019年获得的补助资金最高，达811万元。初审核查后，比亚迪在2016年～2020年实际补助的车辆较申请数量减少近5000辆，实际补贴金额较申请金额减少约1.42亿元。
长安汽车(包含河北长安、重庆长安)在2016年～2020年平均每年获得约148万元的补助资金，同样在2019年获得5年中最高的补助资金。初审核查后，长安汽车在2016年～2020年实际补助的车辆较申请数量减少约438辆，实际补贴金额较申请金额减少约1327万元。
同期5年时间，北京新能源汽车股份有限公司平均每年获得1.24亿元补助资金，其中2017年获得约3亿元的补助资金。初审核查后，该公司在2016年～2020年实际补助的车辆较申请数量减少约2776辆，实际补贴金额较申请金额减少约9700万元。
广汽集团(包含广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车)、一汽集团、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车、东风汽车集团均在2017年～2020年的获得了4年的新能源汽车推广应用补贴，每年平均补贴金额在91万元～1305万元区间。其中，东风汽车集团有限公司平均每年补贴金额最高，约1305万元；奇瑞汽车次之，每年平均补贴金额为794万元；吉利汽车平均每年补贴466万元；广汽集团、一汽集团平均每年补贴金额在200万元～300万元区间；上汽集团最少，每年平均补贴金额仅91.5万元。
据数据显示，与高补贴相对应的，是车企核减的补助金额数。比如，初审公示表格中，2017年～2020年，东风汽车集团核减补贴金额超3700万元；一汽集团超1090万元，奇瑞核减补贴金额接近比亚迪，超1.4亿元。另外，从统计数据看，11家车企中，有5家车企核减新能源汽车数量在30辆或以下，核减金额低于86万元。特斯拉于2020年首次参与国内新能源汽车推广应用补贴，该公司申报推广的车辆也均符合政策规定。
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